На главную Поиск Контакты
АТМОСФЕРА ДЛЯ РОЖДЕНИЯ НОВЫХ ИДЕЙ

Рассылка
новости
публикации
УК рекомендует
анонс номера
 

Новости
29.08.2007
просмотров: 793

Колонии наступают на империю

Индийский конгломерат Tata Group, чья дочерняя компания Tata Motors является крупнейшим производителем автобусов и грузовых автомобилей, объявила об интересе к приобретению знаменитых британских автопроизводителей Land Rover и Jaguar,входящих сейчас в американский концерн Ford Motor. «Мы определенно заинтересованы в этом», — заявил глава Tata Group Ратан Тата в интервью индийскому каналу CNN-IBN. Ранее Tata Motors отказывалась комментировать сообщения о ее интересе к британским автомобильным брендам. По словам Ратана Тата, приобретение производителей дорогих автомобилей позволит Tata Motors, третьему крупнейшему производителю автомобилей в Индии, сократить свою зависимость от местного рынка и создаст глобальное присутствие.

Tata Motors была основана в 1960 году и на рубеже 70−х и 80−х являлась крупнейшим производителем автомобилей в Индии. Среди всех компаний автомобильного сектора она является крупнейшей по обороту (благодаря производству автобусов и автомобилей). В последний финансовый год выручка компании составила 7,2 млрд долларов, на ее предприятиях в трех штатах Индии трудятся 22 тысячи человек.

Вице-президент Ford Льюис Бут заявил, что американская компания не собирается объявлять о сделке по продаже Jaguar и Land Rover до октября. Ford еще в июле получил несколько предложений о покупке этих подразделений и сейчас находится в стадии переговоров с потенциальными покупателями. Однако Льюис заявил, что Ford собирается завершить сделку о продаже уже в конце нынешнего или, самое позднее, в начале следующего года. Ford Motor приобрел Jaguar за 2,5 млрд долларов в 1989 году, а Land Rover — за 2,7 млрд долларов в 2000 году. Американская компания получила несколько оферт от компаний прямых частных инвестиций (private equity), включая TPG Inc., Cerberus Capital Management, Ripplewood Holdings и One Equity Partners. Кроме того, среди потенциальных покупателей оказались два индийских производителя автомобилей – Mahindra & Mahindra и теперь вот Tata Motors.

Причина продажи британских подразделений – их финансовые проблемы. В 2006 году Jaguar закончил с убытками в 519,7 млн долларов, а Land Rover заработал всего 100 млн долларов прибыли. Суммарные убытки двух подразделений, по сообщению Financial Times, составили 321 млн долларов. Для Ford, которая испытывает проблемы на американском рынке, сохранять убыточные британские подразделения не имеет никакого смысла.

Однако начавшийся кризис ликвидности на мировых финансовых рынках поставил сделку по продаже британских подразделений Ford под вопрос. Так, президент компании Алан Малалли заявил, что состояние фондовых рынков «создает серьезный вопрос» по поводу параметров продажи Jaguar и Land Rover. «Проблема заключается в том, что компаниям private equity сейчас гораздо сложнее найти средства на покупку чего-либо. Поэтому более вероятной может стать сделка продажи Jaguar и Land Rover, минуя компании финансового сектора, напрямую другой компании по выпуску автомобилей. Для Ford то, что сразу несколько автомобильных компаний интересуются британскими брендами, — это очень хорошие новости», — рассказал «Эксперту Online» Найджел Гриффитс, эксперт лондонского центра Global Insight.

Интерес со стороны индийских производителей объясняется бумом на автомобильном рынке Индии. Хотя экономика страны растет в среднем на 8% в год, продажи автомобилей растут на 16% ежегодно.

Однако не все в Британии оказались рады новостям о возможной продаже британских компаний индийцам. Так, профсоюзы и персонал Jaguar и Land Rover опасаются, что их предприятия постигнет судьба другого британского производителя автомобилей – MG Rover. Эта компания в 2005 году была продана китайской Nanjing Automobile Corporation. После продажи китайские владельцы закрыли британский завод (объявив его предварительно банкротом) и ликвидировали 6 тысяч рабочих мест. Однако модели MG Rover не исчезли – их производство было переведено в Нанкин, на заводы Nanjing Automobile Corporation. В конце августа 2007 года первые китайские автомобили, собранные в Нанкине под маркой MG Rover, были направлены дилерам в Китае. Стоимость машин, в зависимости от комплектации, составляет от 23 до 40 тысяч долларов. В будущем китайские автомобили под британским брендом будут поставляться в Европу и Северную Америку.


Источник: Эксперт.ру






Другие новости

28.11.2012
Программы лояльности для B2B-компаний: секреты профессионалов

13 декабря компания IdeasFirst проводит в Киеве специализированный мастер-класс «Программы лояльности в сфере B2B» для специалистов в сфере B2B-маркетинга, перед которыми стоит задача удержания клиентов. Участники мероприятия получат систему...

28.10.2012
Загляните в завтрашний день бизнеса вместе с Мартином Линдстромом!

7 декабря 2012 года в Киеве состоится мастер-класс Мартина Линдстрома «Нейромаркетинг. Манипуляции с сознанием, которые заставляют совершать покупки» для владельцев и топ-менеджеров компаний, заинтересованных в долгосрочных конкурентных...

18.10.2012
В Киеве и в Москве пройдет интенсивный курс по организации и управлению программами потребительской лояльности

15-17 ноября в Киеве и 22-24 ноября в Москве пройдет уникальная программа подготовки профессионалов в сфере программ лояльности. Программа является интенсивным погружением в практику создания и управления программами лояльности. Первый...

09.10.2012
Ричард Брэнсон: «Я никогда не затевал ни одного дела только ради денег»

Первое издание автобиографии британского предпринимателя, основателя корпорации Virgin Group Ричарда Брэнсона «Теряя невинность» было опубликовано в 1998 году. С тех пор Брэнсон не раз дополнял историю своей жизни – рассказ о мальчике из небогатой...

08.10.2012
Мужчины обходятся рекламодателям в Facebook дешевле, чем женщины

Такой вывод был сделан на основании данных, полученных при анализе около 65 млрд. рекламных показов объявлений и 20 млн. переходов по рекламным объявления за 12 месяцев.   В отчёте, опубликованном недавно Resolution Media и...

05.10.2012
Объявите войну выражению «Да, но…»

Популярное выражение «Да, но» – подлая штука. Вы вроде бы соглашаетесь с собеседником, но только формально. На деле же у вас куча возражений, и вы не намерены их держать при себе, и протяжное «но» не предвещает оппоненту ничего хорошего....

04.10.2012
Не понравилось – не плати. Можно ли заработать на совести клиентов

Представьте, что в ресторане вам предложено заплатить не по счету, а по совести. Не понравилось – не плати, понравилось – отблагодари, но со щедростью, какую считаешь уместной. Много ли выдаст ваш внутренний калькулятор?   Такую...

03.10.2012
От краудсорсинга к просьюмингу

Вы можете себе представить, что где-то в небольшом городе в маленькой однокомнатной квартирке, в окружении книг, компьютера и гитары живет молодой человек, который мимоходом, c лету решает задачи, которые поставили в тупик лучшие умы компаний из...

02.10.2012
Как решать нестандартные бизнес-задачи или игровая площадка на рельсах

Основатели Центра креативных технологий «Идеальные решения» Виктор Тимохов и Владимир Бубенцов выступили в Высшей школе экономики с мастер-классом «Технологии креативности — стимул для творчества». Лекция была посвящена тому, как решать...

28.09.2012
Бизнес растет как на дрожжах? Самое время для паники

В 2008 году американская семейная компания Allen Printing достигла пика продаж за всю свою историю. С этой вершины она и покатилась к банкротству. Когда рынок рос, а кредиты дешевели, можно было не обращать внимания на рентабельность и стоимость...


Ваш логин

Пароль

Регистрация

Календарь
« август, 2007 »

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31