На главную Поиск Контакты
АТМОСФЕРА ДЛЯ РОЖДЕНИЯ НОВЫХ ИДЕЙ

Рассылка
новости
публикации
УК рекомендует
анонс номера
 

№5, 2008
№5, 2008
05.06.2008
Для зарегистрированных пользователей
просмотров: 51
комментариев: 0

Колеса фортуны

Очередная попытка Ford выйти из длительного кризиса осуществляется успешно



Колеса фортуны |
Лучшие практики, Миссия, стратегия, видение
 | Управление компанией

Автомобильная промышленность на протяжении десятилетий была одним из столпов американской экономики. Однако сегодня позиции «большой тройки» автопроизводителей пошатнулись. General Motors еще на вершине, но ей все труднее дышать в разреженном воздухе высот. Chrysler была приобретена и затем перепродана германской компанией Daimler, которая с облегчением избавилась от обременительной покупки. А Ford находится в состоянии перманентной реорганизации, пытаясь исправить свои фатальные ошибки и найти выход из тупика.





Езда по ухабам
Мировую автомобильную отрасль невозможно представить без компании Ford, с ее более чем столетней историей. Генри Форд-старший, основатель этой корпорации, стал автором ряда изобретений и нововведений в организации производства. Созданный им «Ford Т» почти на полвека закрепил за собой статус самого массового, пока в начале 70-х его рекорд (было продано свыше 15 млн. машин за 19 лет) не побил другой легендарный «народный автомобиль» Volkswagen Beetle. С 30-х годов, когда в США сформировалась «большая тройка» автомобилестроительных корпораций, Ford числилась в лидерах национальной и мировой отрасли, ее сила и могущество казались непоколебимыми.
Закат «большой тройки» начался в 70-х, когда на американский рынок проникли японские автомобильные компании, а созданные ими небольшие экономичные модели пришлись по вкусу американцам во времена нефтяных шоков и кризисов. Тогда Ford, GM и Chrysler нашли в себе силы удержать свои позиции под напором дерзких пришельцев. Они кардинально обновили модельный ряд, перейдя на выпуск автомобилей, более востребованных рынком, и провели масштабную реорганизацию, что ­позволило им повысить эффективность и прибыльность.
При этом корпорация Ford в 80–90-е годы выглядела получше своих основных конкурентов. У нее было мощное европейское подразделение, приносящее значительную прибыль. Кроме того, Ford, вовремя уловив тенденцию роста популярности в США внедорожников, мини-вэнов, пикапов и легких грузовиков, стала доминирующим игроком в этом секторе рынка. По мнению некоторых экспертов, в конце 90-х Ford вышла на такой уровень, что могла реально поспорить с General Motors за первенство на американском и мировом рынке автомобилей.


Но, как известно, у нас нет больших врагов, чем мы сами. Именно в конце 90-х руководство Ford допустило ряд ошибок, спровоцировавших утрату имевшихся преимуществ. Значительную часть из них совершил Жак Нассер, который возглавил корпорацию в 1999 году и сменил рассорившегося с правлением Алекса Тротмана. Нассер, ветеран Ford с более чем 30-летним стажем, был специалистом по сокращению затрат. За свою жесткость, порой переходящую в безжалостность, он получил прозвище Джек Нож, но у него порой возникали трудности с наполнением доходной части корпоративного бюджета.
Управленческий старт Билла Форда сопровождался крупными успехами
Управленческий старт Билла Форда сопровождался крупными успехами
Основной проблемой Ford в 90-е годы была медлительность с запуском новых моделей и обновлением старых. Корпорация отличалась высоким уровнем бюрократизации, что затягивало процесс принятия и выполнения стратегических решений. Она постоянно отставала от конкурентов, из-за чего приходилось привлекать клиентов льготами и скидками, а это, конечно, негативно влияло на прибыльность. Однако Жак Нассер не уделил должного внимания наиболее проблемному направлению – производству легковых автомобилей в США. Он бросил все силы на поглощения – автомобильного подразделения шведской компании Volvo, предприятия по производству внедорожников Land Rover, европейской сети технических центров Kwik-Fit… Большие средства были вложены в развитие Ford Credit, которая стала самой крупной в мире компанией по автомобильному кредитованию, и в создание подразделения по продаже автомобилей через интернет, которое не принесло никакой выгоды, но при этом испортило напрочь отношения с дилерами, воспринявшими электронную коммерцию как своего прямого конкурента.
Последним гвоздем в гроб управленческой модели Жака Нассера стал скандал со «взрывающимися» автопокрышками внедорожников Ford Explorer. Только в США в автокатастрофах, вызванных внезапными разрывами автомобильных шин, погибло более 120 человек, а еще около трех тысяч получили травмы разной степени тяжести. Расследование выявило главного виновника аварий – некачественные покрышки от компании Firestone – традиционного партнера Ford, однако и автомобильная корпорация, как оказалось, была не без греха. В конструкции Ford Explorer вскрылись дефекты, устранение которых потребовало трехнедельной остановки производственных линий.


В 2000-м и начале 2001 года Ford пришлось отозвать около 20 млн. покрышек для внедорожников и пикапов, а общие убытки от скандала достигли $3 млрд., всего же в 2001 году компания потеряла $5,45 млрд. Но самое худшее было то, что Ford утратила доверие потребителей. Доля компании на американском автомобильном рынке сокращалась с 1995 года, но теперь этот процесс резко ускорился. Ford пришлось уменьшать объем выпуска, а также всерьез рассматривать вопросы ликвидации избыточных мощностей и увольнения «излишних» сотрудников. Компания стала на опасный и скользкий путь «downsizing» – сокращения масштаба деятельности с целью снижения затрат. Это был путь в никуда: в Соединенных Штатах не забыли историю провала торговой корпорации Woolworth, которая точно так же двадцать лет подряд закрывала один убыточный универмаг за другим, пока от нее не осталось ровным счетом ничего.
В конце 2001-го Жак Нассер покинул пост генерального директора корпорации. На его место пришел 42‑летний Уильям Клэй (Билл) Форд, правнук основателя компании Генри Форда. От Билла Форда многого не ждали. Он начал работу в компании в 1979 году и исправно поднимался вверх по карьерной лестнице без скидок на происхождение, но уже в 1988-м был избран в правление, где скорее символизировал семью основателей, которой принадлежало 40% акций (и больше половины голосу­ющих). Билл Форд имел репутацию приятного в общении «славного парня», увлекался восточной философией и симпатизировал движению «зеленых», но не считался высококвалифицированным менеджером. В компании его занятием был прежде всего PR – в чем, впрочем, он проявил себя с хорошей стороны, существенно улучшив в представлении общественности имидж Ford, которую традиционно считали закрытой, недемократичной, загрязняющей окружающую среду компанией.



Чтобы прочитать статью, Вам необходимо зарегистрироваться
 
 

Последние статьи

Радио – очень эмоциональный бизнес, здесь всё на кончиках пальцев. И всё зависит от людей, от их драйва. Нельзя прийти в студию с ощущением «всё постыло». Как бы ты из себя оптимизм ни выдавливал, это чувствуется, это слышно.
Является ли аномалией в современном мире вера в сверхъестественное? Вот что думают об этом учёные.
Многие великие компании созданы тандемом выдающихся людей, взаимоотношения которых порой развивались непросто… Какой видит Пол Аллен свою роль в становлении Microsoft?
Несколько десятилетий идеи Айн Рэнд, воспевавшей абсолютную свободу и индивидуализм, будоражили умы целых поколений читателей. Её работы вновь оказались в центре внимания широкой читательской аудитории после 2008 года. Тогда в свете грянувшего кризиса в обществе стали активно обсуждать проблему несовершенства современного капитализма.
Один из сентябрьских дней. Разработчики Facebook и специалисты по социальным медиа собрались на f8 2011 – ежегодную спонтанно планируемую конференцию, ставшую чем-то вроде Мекки для всех молящихся на мегасеть. Для армии фанатов это мероприятие – одна из немногих возможностей наблюдать в режиме реального времени, как Марк Цукерберг, известный своим отвращением к публичному вниманию, делает основной доклад.
Хотя альтернативная энергетика сейчас весьма популярна, работать на этом рынке непросто. У датской компании Vestas, одного из крупнейших в мире производителей оборудования для ветроэлектростанций, подъёмы чередуются с кризисами, а колебания в объёме заказов зачастую носят непредсказуемый характер. Чтобы сохранить лидерство в такой нестабильной отрасли, нужно особое искусство.
Уходят ключевые сотрудники, гаснет изначальный энтузиазм, вместо проявлений творчества главенствует рутина – такими могут быть последствия неутомимого стремления компаний к эффективности. Почему же всё зачастую складывается именно так?
Тимур Сарбаев, консультант по стратегическому  и кризисному менеджменту tymur.sarbaiev@gmail.com
Компания успешна, открывает филиалы, растёт. Довольны и клиенты, и топ-менеджмент. Но однажды становится понятно, что ситуацию контролирует не генеральный директор, а руководители филиалов. Неизвестно, когда и как это случилось, но влиять на них уже невозможно. Теперь генеральный директор зависит от них, а не наоборот…
Чтобы понимать обстоятельства, в которых существует компания, и принимать стратегические решения, очень важен контекст. По сути, это набор условий, которые наполняют ситуацию определённым значением, содержанием. Это то, чем бизнес не может управлять, но что может и должен учитывать. О том, что такое контекст и как с ним работать, и пойдёт речь в этой статье.
Ваш логин

Пароль

Регистрация